Wilson Benesch Cardinal（枢机主教）在开发过程中，对驱动单元拓扑进行了广泛的研究和开发。结果研发出三驾马车系统；一种新的拓扑结构以前Wilson Benesch没使用过，将新的Semisphere Tweeter放置在上部和下部Tactic II中档驱动器的中心。所有部分都完全和谐，以这样的比例和联系配合在一起，没有任何东西可以增加，减少或改变。

单元全部自己设计制作，从设计开始就以追求最高声音还原为目标，音箱所用的高音、中低音和低音单元，都是由Wilson Benesch公司自行设计，为的就是从喇叭单体开始就设计配合极简的分音设计。

高音和低音仅以一阶分音，中音单体都不用分音器，极简的分音设计可直接免除分音器造成的相位飘移，定位更精准，音色更透明，亦能充分发挥功放的效率，突破大型音箱要求大功率驱动的魔咒。

音箱体表面上看起来是3颗低音单体，但实际上有5颗。其中的4颗低音两两组成等压同相推挽矩阵（Isobaric Tactic），而最下方的第5颗低音也是ABR背辐射式单体。这样的设计赋予Cardinal更为优异的动态表现与暂态反应。

应用了金驰最新研发成功的一体化碳纤合金箱体结构，藉以去除任何不必要的振动音染，也可让能量以最有效率的方式传递出去以减少能量驻留而得最干净透明的音色表现。进一步贯彻了其一直以来极致运用材料科学理论的设计理念。再加上几何型体由源于自然曲线“Natural Curve”灵感的自然声弧最佳化设计能产生优异的谐波特性，使音色更加平衡，同时免除声波绕射干扰及音箱内部驻波的发生。最新的大气量之壳型复杂几何内部声箱结构得以抵消驻波，确保超群绝伦的噪讯比例。加强型巨型基座令每只120公斤的音箱稳如磐石。

三驾马车系统，应被认为是扬声器设计方面的一项高度创新和重大进步。三驾马车不仅将三个高度集成的Wilson Benesch驱动器单元紧密放置，而且还直接与机柜和驱动器单元架构相互关联，以创建机械过滤。结果是高度优化的分频器，所有电气元件全部减少或完全去除，以保留来自放大器的完美信号。